鄭大話居心叵測，高鐵外設副流營；港九任流更方便，海嘯時艱先首本

鄭大話居心叵測，高鐵外設副流營；港九任流更方便，海嘯時艱先首本。上海城外高鐵掛，香港海嘯還逾越；不顧港人生與死，搶盡威風是高官！人性全無只為威，亂花公帑乞人憎。

高鐵關注組踢爆政府謊言 2009年10月17日

【本報訊】行政會議最快下周二審議運輸及房屋局提交的廣深港高速鐵路香港段最後報告。爭取高鐵改在錦上路設總站以節省開支，及創造「副都市」的公共專業聯盟「新高鐵專家組」昨發表研究指出，內地其中 16個接駁高鐵網的大城市中，包括上海等 10個高鐵站，均並非設在市中心，踢爆政府指全球大城市的高鐵均直達市中心之說，與事實不符。
聯盟昨已去信運輸及房屋局局長鄭汝樺及行政會議召集人梁振英，促請政府暫緩作出決定，與專家組合組督導小組，以一個月時間認真探討雙方的方案，並邀請鄭汝樺下月 8日出席公眾論壇。不過，運輸及房屋局昨表明，聯盟的方案在概念、設計、技術，以致營運上都不可行，故此不會採納，也不會作任何跟進。


西九設總站七宗罪

新高鐵專家組成員梁啟智指出，上海、廣州、鄭州、武漢、東莞、溫州、廈門等 10個大城市的高鐵站選址，均設於市中心外，原因包括市中心沒有地方；希望透過高鐵站帶動周邊發展等。他力數在西九設站的「七宗罪」，包括逾 500億元的造價高昂、接駁困難，受惠人數僅得 40萬人等。
公共專業聯盟主席黎廣德表示，專家組的「貫通南北方案」造價較政府的方案少約 300億元，將總站設在錦上路，有助創造副都市，帶動天水圍等地區就業。專家組本周一向政府索取高鐵方案的資料，政府前晚回覆，但大部份答案均寫上「有關資料跟你們的方案無關」、「請參考立法會文件」等。
運輸及房屋局昨晚回應聯盟的呼籲時重申，將總站設於新界西北，乘客要轉乘本地鐵路才可到達市中心，令項目吸引力大打折扣。


內地城市高鐵車站選址
市外建站：東莞虎門　與市中心距離： 22公里

市外建站：新廣州　與市中心距離： 15公里

市外建站：新長沙　與市中心距離： 10公里

市外建站：武漢 13　與市中心距離：公里

市外建站：鄭州東　與市中心距離： 12公里

市外建站：上海虹橋　與市中心距離： 16公里

市外建站：新溫州　與市中心距離： 12公里

市外建站：福州南　與市中心距離： 13公里

市外建站：廈門西　與市中心距離： 19公里

市外建站：潮汕站離潮州、汕頭、揭陽　與市中心距離： 17至 24公里

資料來源：公共專業聯盟